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曲軸帶動齒輪排出一定壓力的潤滑油，一部分壓力油供到曲柄銷和活塞銷軸承以及軸封，另一部分由旁路經過濾器直接進入曲軸箱中的油管，再由軸封和油管引出壓力油分別潤滑前、后主軸承。曲軸帶動的機械強制潤滑裝置(注油器)，經過與氣缸相通的管路向各氣缸的缸壁洪油。

在飛濺潤滑系統中，潤滑油通過侵入冷庫壓縮機曲軸箱油池中的曲軸、連桿飛濺到所有的曲軸。一部分油先甩到油囊里，再由油囊向主軸承、活塞銷軸承和軸封供油。一些小型壓縮機的連桿帶有油匙和止回閥。連桿大頭快速侵入曲軸箱的油里，把潤滑油濺入曲柄軸銷軸承，并沿連桿桿體中的油孔進入活塞銷軸承。

在工業冷庫中壓縮機加油截止閥上接好軟管，將軟管的另一端浸入油桶。在冷庫壓縮機運轉時，關閉壓縮機吸入閥門，打開排空氣閥門，將曲軸箱抽成真空，再微微打開加油管路上的截止閥，便可吸入需要的油量。值得注意的是，軟管的管口一定要浸入油中。在油桶中的油全部吸盡之前；就應將壓縮機加油閥門關閉，以免空氣進入系統。

網友困難：一低溫冷庫6匹壓縮在蒸發器2米高的地方，大家怎樣解決回油的問題，以減少因壓縮機回油不好引起壓縮機卡缸，燒毀故障，減少用戶費用，為自己贏得良好信譽，請大家多發言交流，共同提高。網友解答：可以在高壓口加油氣分離，也做回油彎，檢查一下冰厚控制開關，是否為常閉。

供油套環是裝在曲軸或活塞桿的一組密封填料之間的墊圈，通過它把壓力油引到密封材料進行潤滑。臥式雙作用壓縮機的每一行程，活塞桿填料都受到排出壓力的作用，有時把供油套環和吸入管路連接，以便排出由前半部填料泄漏的高壓氣體。但是，采用供油套環的主要目均，是為了保證填料的潤滑。

網友困難：兩臺八缸活塞式氨冷庫壓縮機每次每臺加十公斤冷凍油，每天開機大概20小時左右，油一星期就沒有了，就得重新加，新機時沒有這么廢油，低壓循環桶和油分離和儲液罐都放過，但是沒有放出多少，和加的油不成比例，請問什么原因？？？

R22的，的螺桿機，同是的螺桿機，外形和功率都是一樣的為什么有的是4GS，有的是K56呢？K56我問了很多賣冷凍油的都很少聽說過，3000一桶，有20L，真夠黑的

網友困難：請教版主螺桿式冷凍機（水冷、風冷）加油步驟。請教版主螺桿式冷凍機（水冷、風冷）加油步驟。謝謝看低壓哪里有加液口就在那接加液管，如果沒有，可旋開接低壓表或低壓控制器的接頭接加液管也行。

網友困難：我有個客戶，大明4P壓縮燒了，然后換了一臺仿日立4P，安好后開機油全都被壓機吸走了，運行了30分鐘還是不回油，然后又加了兩回一共4公斤還是不回油，但機子制冷正常，低壓2。5公斤。高壓在14公斤，結霜正常，溫度—18，就一個回路，不知是怎么回事，